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文章来源:廖韦卓   发布时间:2020-11-28 16:01:27  【字号:     】  

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他要做的就是把驾照拍张照,立即可以把车开走。李宇回忆,在友友用车的运营上,有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整,导致费用高涨。

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运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。做新能源车的厂商也是有国家补贴的,但是,这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上 。当我们问到她,如果可以再做一次,会选择追求利润,还是选择追求最好的用户体验时,李宇回答:在不同的场景下有不同的选择。一年多了,友友租车依然很难获得用户好评。

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直到目前,所有的分时租赁平台里能够做到这两点的,依旧寥寥无几。“如果以上的资源统统都没有,那就不要进入这个行业了 。

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2014年资本市场很热 ,一定会追求更多用户,打造口碑;但现在资本收紧,财务投资者比较谨慎时,一定要做利润。聊到这里 ,李宇非常有感触地说,友友用车开创了一个全新的模式:让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

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但最终,友友用车还是倒在了融资环节上。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司,它们的商业模式与友友用车差距很大:汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂,拍身份证、交押金 、办卡等,手续和传统租车公司很类似,耗时长,体验很差 。

但ETCP停车场中并没有充电桩。为了让使用流程达到最佳体验效果,友友用车做了两件事:第一,让新用户可以在1分钟之内把车开走。

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首先,友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。而对用户来说,仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

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